新潟県中越地震　調査第１報（10月24日）　−その３−

新潟大学　大川秀雄・保坂吉則

その１　その２　その３


新潟大学積雪地域災害研究センターと連携して小千谷まで入りました。
道路が寸断されているため、そこまでがやっとでした。

主なチェックは２箇所
・信濃川右岸の、通称「妙見」での県道崩落現場
　ここは、雨量規制が時々かかるという問題があったため国道１７号線を妙見堰を使って迂回させた場所です。
・妙見堰
　ＪＲの小千谷発電所（山手線の朝夕のピーク時の電力を供給）の急激な放水量を平準化するためのものです。
　ほぼ東西方向の堰で、上記１７号線も橋梁（越の大橋）として併設されています。ゲートの操作室が橋脚の上流側にあります。全部で９基。その操作室部分は外見上全く問題がないように見えましたが、よく見ると損傷があり、左岸側（西側）ほど大きく、西側から順に３基がかなりの損傷を受けています。他は軽微です。
　その上流側の管理用通路（橋梁）との隙間が約１０ｃｍありますが、３基とも通路と擦れています。西側ほど強く３基目はわずかな擦れです。

写真説明

調査写真
20：ＪＲ上越線下り線　シェッド出口の損傷、V字型の欠け

調査写真
21：ＪＲ上越線下り線　シェッド出口付近から長岡方向を見る　遠くで左水平方向に一部が曲がっている、徒歩で点検中のＪＲ職員からの指摘、いたる所で変状があるとのこと、 前方約6Ｋで隣接する新幹線での脱線車両がある

調査写真
22：記念館の裏側（信濃川右岸）、地盤が約30cm沈下

調査写真
23：妙見堰通路の右岸側での段差、大きくは見えないが、手すりや縁石から判断して約30cm地盤が沈下している

調査写真
24：ゲート操作室上流側の通路、右岸から左岸方向（西方向）を見る 　　下流側は国道17号線「越の大橋」が併設されている

調査写真
25：左岸側にある魚道上流端の少し上手の低水路護岸の崩壊

調査写真
26：左岸側のゲート室と通路の接触、10ｃｍ開いているが強く擦った痕が見て取れる

調査写真

調査写真 27-1

調査写真 27-2
27：左岸側ほど損傷が大きい、27-２ではゲートが見える、左岸側３基が激しく、他は軽微

調査写真
28：左岸側の河川敷の噴砂跡

調査写真
29：その拡大

その１　その２　その３
　（文責：新潟大学工学部　大川秀雄）